MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，国台包括在上下船口、国台来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

顺应中国逐步步入老龄化社会、办事胞共鼓励多胎生育的趋势，办事胞共以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，实证MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，实证这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，航化运合两MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，航化运合两MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。中国邮轮市场稳步复苏，线优行符我们也将进一步完善工作和部署安排，线优行符并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，岸同在后续的航次中，岸同船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，同利将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。国台MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，办事胞共MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，办事胞共但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

迎接变化此前为市场重启做准备时，实证我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。此外，航化运合两大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，线优行符出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。其实不仅仅是大型建筑，岸同无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，岸同甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

卡尼曼强调，同利需要用参照系来替代个人的主观估计。国台参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。